Разные темы• РАБОТА В КОМФОРТ ПЛЮС

[Турист]

неженки из каплюс вообще не понимают как я зарабатываю на солярисе. У них все сразу отваливается и деградирует.
А по мне все супергут

Представляю, сколько бы ты делал на к+ после некоторого опыта работы.

[белый борт]

да поймите уже наконец
element285 в таксистском списке форбс
напротив его фамилии-в яндехе стоит галочка, о том что он
в десятке водителей России по привозу в час.
(на первом месте Михаил, но он здесь не пишет)
взял соляриса не нового и привозит домой поболее многих комфортов с бизнесами.
работает когда удобно, а не на отмаш
работает грамотно и целеустремленно
в этом и есть дзен...

[Закат]

между китайскими автомобилями и корейсками, сейчас пропасть такая же , как между корейскими и японскими в начале 00-х и не факт что этот гэп в ближайшее десятилетие сомнкнется,

Корейский аналог BYD Yangwang U8 приведете? Или корейский аналог китайского Yangwang U9. А может ейропейского конкурента или американского?

[Mughunter]

У меня на Солярисе спина забастовала сразу.
Все равно за китайцами будущее и в Европе в т.ч., по элетромобилям, уж точно, а других скоро и не будет.
Посмотрите, хотя бы это https://youtu.be/pJpI5DGModw

Нет никакого будущего у Китая без западных технологий, все катейджинг технологии до сих пор , это США и Европа, Китайцы неспособны особенно после последних изменений в управлении страной и наложенных на них ограничений США, достичь чего то большего. Они могут только повторять , первыми все равно идет запад и японцы. Те же электромобили в том виде как они есть, создала Тесла, все что смогли сделать китайцы это сделать кучу клонов которые по сути копия теслы.

[Mughunter]

неженки из каплюс вообще не понимают как я зарабатываю на солярисе. У них все сразу отваливается и деградирует.
А по мне все супергут

Когда я пришел в этот бизнес два года назад, я начинал со смен на парковом поло , причем в последнем кузове, после трех смен, я сказал нафиг мне это дешевая подделка под ваг для нищих стран и сел на настоящий ваг, на октавию. Помню когда в 13 году первый раз сел в корейца , взял рио в аренду чтобы съездить в Москву туда и обратно ( забрать сына и часть вещей) , подумал о классные машины стали делать корейцы, пока по привычке не вошел в поворот на хорошей скорости, как я это привык делать на хондах и гольфе и даже тойоте , и понял, что возможно машины у корейцев уже хорошие, но не классные, а когда через 7 часов выелез на Крутицком валу , со слегка скрюченной спиной, то понял за что переплачиваешь покупая настоящий автомобиль. Тут было сравнение про стулья, все именно так и есть.

[SegreySar88]

Когда я пришел в этот бизнес два года назад, я начинал со смен на парковом поло , причем в последнем кузове, после трех смен, я сказал нафиг мне это дешевая подделка под ваг для нищих стран и сел на настоящий ваг, на октавию. Помню когда в 13 году первый раз сел в корейца , взял рио в аренду чтобы съездить в Москву туда и обратно ( забрать сына и часть вещей) , подумал о классные машины стали делать корейцы, пока по привычке не вошел в поворот на хорошей скорости, как я это привык делать на хондах и гольфе и даже тойоте , и понял, что возможно машины у корейцев уже хорошие, но не классные, а когда через 7 часов выелез на Крутицком валу , со слегка скрюченной спиной, то понял за что переплачиваешь покупая настоящий автомобиль. Тут было сравнение про стулья, все именно так и есть.

У меня был эмгранд.
Подвеска мягкая и сидушка была удобнее, сама посадка за рулем для моего роста, чем сейчас октавия(самая дешевая, на подороже кресло то лучше наверняка). Подвеска на октавии слишком упругая.
Если философски размышлять то колесо уже придумано.
Китай делает на столько качественно на сколько он стоит, у себя конечно, а не у нас уже под 3кк.
Если китай будет стоить так же как бэнве, то качество будет соответствующее, хотя допускаю что минусы по мелочи будут, но основное будет в норме.
А полуседан говно, согласен.

[Закат]

... Они могут только повторять , первыми все равно идет запад и японцы...

И все же, хотелось бы услышать от Вас ответ по поводу корейских, а особенно американских аналогов китайских Yangwang U8 и U9. А заодно, поведайте, что такого сверх высокотехнологичного есть в Эскалейде, Гелендвагене и Крузаке.

[Anton-Krasnogorsk]

И все же, хотелось бы услышать от Вас ответ по поводу корейских, а особенно американских аналогов китайских Yangwang U8 и U9. А заодно, поведайте, что такого сверх высокотехнологичного есть в Эскалейде, Гелендвагене и Крузаке.

Безусловно, немецкие машины игрушки, но только на срок гарантии, дальше превращаются в ведра для заброса туда немалых сумм)
Если речь идёт об интенсивной эксплуатации.
Крузак кайф, но только не в Москве.
Для нашей работы нужна рабочая лошадка, да не для крутых виражей и езды под 150. Для такой езды люди берут личное авто ...

[Закат]

Безусловно, немецкие машины игрушки, но только на срок гарантии, дальше превращаются в ведра для заброса туда немалых сумм)
Если речь идёт об интенсивной эксплуатации.
Крузак кайф, но только не в Москве.
Для нашей работы нужна рабочая лошадка, да не для крутых виражей и езды под 150. Для такой езды люди берут личное авто ...

Сегодня другое время, времена чайников, марчков и краунов давно вышло, как и кадиллаков с линкольнами. Сегодня любая машина, независимо от производителя, выхаживает свою гарантийку. Нет сегодня у производителей резона делать машину на года. Откатала два - три года и покупаешь новую, если производитель будет как ранее изготавливать надежные машины рассчитанные на десятилетия ни кто новые покупать не будет.

[Рюмашкин брат]

Безусловно, немецкие машины игрушки, но только на срок гарантии, дальше превращаются в ведра для заброса туда немалых сумм)
Если речь идёт об интенсивной эксплуатации.
Крузак кайф, но только не в Москве.
Для нашей работы нужна рабочая лошадка, да не для крутых виражей и езды под 150. Для такой езды люди берут личное авто ...

Немцы не плохие, НО, наприер, замена цепи (только оригинальные з/ч) на корейце 15₽, на немце 100+₽.