Оформление такси• КИС АРТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОФИЛЬ ВОДИТЕЛЯ ТАКСИ

[xrsanek]

Честно говоря, много крика из ничего.... Кричали что без сервиса никуда, но там нет ничего того, что нельзя проверить возле дома....
Если только одно но
1)Проверка тормозной системы
Тормозную систему колесных машин можно диагностировать с помощью приборов типа деселерометров, работающих по принципу регистрации максимального замедления при торможении, определяемого по перемещению подвижной инерционной массы прибора относительно неподвижно закрепленного на машине корпуса прибора.
И все. Все остальное диагностируется визуальным осмотром. Только пункт 7 неизвестно как. Нет в литературе этого. Логично я просто должен нажать на кнопку, соединиться с диспетчером, узнать что все работает....
Кстати Водитель
Водитель транспортного средства на линии во время движения контролирует техническое состояние ТС по показаниям приборов; устанавливает отклонения в работе двигателя, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления; на стоянках путем осмотра контролирует давление воздуха в шинах, состояние сцепного устройства, утечку воздуха или жидкости в тормозной системе, работу систем освещения и сигнализации; при обнаружении неисправностей устраняет их; при невозможности устранить неисправности, сообщает в предприятие и ждет указаний ответственного лица по безопасности дорожного движения.

[Пoльзoватeль]

...при невозможности устранить неисправности, сообщает в предприятие и ждет указаний ответственного лица по безопасности дорожного движения.

Так что жди звонков, механик 😉

[xrsanek]

Так что жди звонков, механик 😉

Вы невнимательны!!!!!!!!
при невозможности устранить неисправности, сообщает в предприятие и ждет указаний ответственного лица по безопасности дорожного движения.
Механик проверяет авто, а ответственный за БДД выпускает на линию, а также принимает решения что делать дальше

[Пoльзoватeль]

Вы невнимательны!!!!!!!!
при невозможности устранить неисправности, сообщает в предприятие и ждет указаний ответственного лица по безопасности дорожного движения.
Механик проверяет авто, а ответственный за БДД выпускает на линию, а также принимает решения что делать дальше

Ну, ты же не остановишься на достигнутом и станешь ещё и ответственным. Хотя вроде и так не шалопай 😉

[xrsanek]

Ну, ты же не остановишься на достигнутом и станешь ещё и ответственным. Хотя вроде и так не шалопай 😉

Там все намного трудней, там экзамен в УГАДН надо сдавать.....
Кстати, как вогнать а долги, легко и просто, без возможности оправдаться, своего механика на 50 000
Выехать на лысой резине, протектор должен быть не меньше 1.6. Так то этот пункт еще с ПДД идет....

[Пoльзoватeль]

Там все намного трудней, там экзамен в УГАДН надо сдавать.....

Зловещая аббревиатура, но ты сможешь ✊

[xrsanek]

Зловещая аббревиатура, но ты сможешь ✊

Так, мы не в 1-м классе... И интернет есть вроде у всех.
Управление государственного автодорожного надзора
Кстати
Нельзя назначить одного сотрудника одновременно ответственным за БДД и контролером ТС, потому что первый проверяет работу второго. Нельзя одновременно проверять и быть исполнителем по проверке.
Вот тут секс законодательства в отношении ИП

[Пoльзoватeль]

Нельзя назначить одного сотрудника одновременно ответственным за БДД и контролером ТС, потому что первый проверяет работу второго. Нельзя одновременно проверять и быть исполнителем по проверке.
Вот тут секс законодательства в отношении ИП

Это называется - создание рабочих мест.

[xrsanek]

Это называется - создание рабочих мест.

Если у тебя 10 машин, у тебя в штате 2 человека. Все правильно и законно. Если ты ИП, ты можешь быть механиком и все отлично, но ты не можешь быть БДД- ником одновременно - парадокс выходит...

[Пoльзoватeль]

Если у тебя 10 машин, у тебя в штате 2 человека. Все правильно и законно. Если ты ИП, ты можешь быть механиком и все отлично, но ты не можешь быть БДД- ником одновременно - парадокс выходит...

А медик может быть одновременно и БДДшником ?