Разные темы• Примерный расчет себестоимости километра на автомобиле

[sonic0013]

Ответ на 5 странице в 08:16

Тогда зачем полностью считать расходы на км? Расход только один- это бензин. На 3р/км. ВСЁ

Доход по тарифу за км 8р. Расход по бензину 3р.
Если Вы считаете все расходы, то вы должны считать и все доходы. Еще раз повторю: НЕЛЬЗЯ вырвать из оферты часть, удобную Вам. Это так не работает. Проводя расчеты-нужны расчеты в обе стороны, а не в одну. Хотите обвинить яндекс-я вас поддержу. Но если это логично и обоснованно.
Нельзя в расходы занести ВСЁ, а в доходы на км только часть.
Яндекс практикует уже и 0р за км для водителя, считая часы. Вы же обращаетесь со стороны водителя.

Сейчас яшка прочитает Ваши нападки, сделает 30р км и 0р мин и бесплатную подачу, и будем работать мы в минус, но по договору оферты мы в большом плюсе и тарифы офигенные.

[Leonids1]

Можно всем, но вот загвоздка - большинство заказов раздаётся через агрегатора, и он диктует свои правила.
А по законам РФ всем, кто получил разрешение или заключил договор фрахтования, можно осуществлять пассажирские перевозки за деньги. Вот только где пассажиров то взять 🤔

Вывод только один, у нас перевозки в такси это пока очень мутная , серая тема. Так то здесь прослеживаются признаки монопольного злоупотребления. А если мерсюк в желтый цвет заклеить, получается он не сможет выполнять заказы в бизнесе ? То есть получается, бизнес услуг в такси не существует .
Допустим пасс летит на самолете 1-м классом, но это же никак не меняет статус авиаперевозчика, он точно такую же ответственность за пассажира несёт как и за перевозку в экономе, он точно также называется пассажирским авиаперевозчиком. Такие же документы на перевозку, лицензии,требования к безопасности точно такие же, билеты только подороже

[sonic0013]

Вывод только один, у нас перевозки в такси это пока очень мутная , серая тема. Так то здесь прослеживаются признаки монопольного злоупотребления. А если мерсюк в желтый цвет заклеить, получается он не сможет выполнять заказы в бизнесе ? То есть получается, бизнес услуг в такси не существует .
Допустим пасс летит на самолете 1-м классом, но это же никак не меняет статус авиаперевозчика, он точно такую же ответственность за меня несёт как и за перевозку в экономе, он точно также называется пассажирским авиаперевозчиком. Такие же документы на перевозку, лицензии,требования к безопасности точно такие же, билеты только подороже

Вся ответственность в договоре фрахта.
Вы не то сравнивате. Сравнивайте билет в самолете и чартар/частный самолет. Совершенно разные статусы.

Псли брать с регулярными авиа перевозками, то 1, 2, 3 класс это как эко, к и к+.
Если вы закажите самолет только для себя одного, то это как бизнес.

Но опять же повторюсь, сказал ужемколлеге Выше. Давайте оторвемся от москвы и рассмотрим на любом другом городе в РФ, и все ваши аргументы растают

[Чел]

мы в большом плюсе и тарифы офигенные.

Вы - спам. Это Ваша цель. Как можно больше сообщений, чтобы остальные не увидели что-то по делу.
Скидываешь ссылку на закон - Вы пишите "передергиваете"
Говоришь по налоговому кодексу есть обязанность - Вы пишите, что если в договоре укажешь - можно не исполнять налоговый кодекс.
Прошу не обижаться, но на Ваши сообщения, в которых, на мой взгляд, не будет здравого смысла - я отвечать не буду.

[Чел]

Вывод только один, у нас перевозки в такси это пока очень мутная , серая тема. Так то здесь прослеживаются признаки монопольного злоупотребления.

Нет все просто и прозрачно. Но агрегаторам выгоднее, чтобы Вы так думали.

[Leonids1]

Вся ответственность в договоре фрахта.
Вы не то сравнивате. Сравнивайте билет в самолете и чартар/частный самолет. Совершенно разные статусы.

Псли брать с регулярными авиа перевозками, то 1, 2, 3 класс это как эко, к и к+.
Если вы закажите самолет только для себя одного, то это как бизнес.

Но опять же повторюсь, сказал ужемколлеге Выше. Давайте оторвемся от москвы и рассмотрим на любом другом городе в РФ, и все ваши аргументы растают

В чем их «разность»? И у тех и у тех можно арендовать самолёт. У них лицензии разные ? У эмирэйтсов например есть огромный парк 777 и 380, а также бизнесджет А319, на чем хочешь, на том и лети, думаю требования везде одинаковые. А на примере такси, вызов чёрного Мерседеса , либо бело ж серого Логана, вообще ни в чем не отличается кроме класса обслуживания. Мы не рассматриваем лазейки которые используют монополии, а опираемся на здравый смысл, и майбах и логан вызванные по одному и тому же приложению, оказывают абсолютно одинаковые услуги перевозки из точки А в точку Б. И это все называется услугами такси

[xrsanek]

Извините я тоже не вижу смысла выдёргивать только стоимость км. Это всеровно что при строительстве дома учитывать только стоимость кирпичей и материалов.
А «б» работает по фрахту потому что в этом ввиде у него есть спрос. Яша создал услугу с особыми потребительским свойствами. Вот и все.
Создайте такси и работаете с логанами по фрахту, только зачем мне это в Москве? Стоять в пробке? Если я вызову по Яше и поеду быстрее...

[Leonids1]

Извините я тоже не вижу смысла выдёргивать только стоимость км. Это всеровно что при строительстве дома учитывать только стоимость кирпичей и материалов.
А «б» работает по фрахту потому что в этом ввиде у него есть спрос. Яша создал услугу с особыми потребительским свойствами. Вот и все.
Создайте такси и работаете с логанами по фрахту, только зачем мне это в Москве? Стоять в пробке? Если я вызову по Яше и поеду быстрее...

По таксометру они работают, а не по фрахту. Точно по такому же как и у всех нас

[Игорь234]

10 страниц словоблудия. Напомнило речи М.С. Горбачева с трибуны съезда. Миллион слов и все без смысла. Но красивые. ФАС, Закон, Фрахт...вот реально людям делать нечего.

[Чел]

Извините я тоже не вижу смысла выдёргивать только стоимость км.

Это не важно. Не имеет отношения к моему посту. Мы же не в суде и юридические нюансы не обсуждаем.
1. Самое сложное признать монополистом. Почти не реально.
2. Признать цены монопольно низкими. Не вдаваясь в подробности юридических затыков - проще с цены за км. Не заморачивайтесь.
3. Признать условия оферты навязанными (активность, рейтинг, отсутствие адреса и цены при подаче и т.д.)

Все это из-за того, что устал ждать нормальный закон