Разные темы• РАБОТА В КОМФОРТ ПЛЮС

[Закат]

А как можно снизить комиссию у монополиста?
Только конкуренцией, ну или как ты предлагаешь: законом.

Конкуренция это миф. Да, именно законом, как в других странах. Это называется гос. регулирование отрасли. Как пример Турция, она не дала войти Яше на рынок, законодательно запретив Яшу, ради поддержки своих шоферов.

[Турист]

Конкуренция это миф. Да, именно законом, как в других странах. Как пример Турция, она не дала войти Яше на рынок, законодательно запретив Яшу.

Ну это уже, регулирование рынка (социализм).
Рынок - это конкуренция.
Иностранцам нечего делать в чужой стране, пусть зарабатывают у себя (это относится и к нашим "братьям", хотя к ним отношусь с пониманием и часто в парке делюсь, чем могу, но не всем😃).

[Закат]

Рынок - это конкуренция.

Конкуренция это миф. Всегда будет присутствовать коррупционная, хорошо, по мягче, лоббистская составляющая. Да же на простом овощном рынке конкуренция не работает, поэтому только гос. регулирование может привести к определённому порядку в отрасли.

[Турист]

Конкуренция это миф. Всегда будет присутствовать коррупционная, хорошо, по мягче, лоббистская составляющая. Да же на простом овощном рынке конкуренция не работает, поэтому только гос. регулирование может привести к определённому порядку в отрасли.

Я жил в госрегулировании очень долго. Кур и колбасы не было в магазинах, только консервы.
Есть плюсы: 24 раб. дня отпуск, уверенность в завтрашнем дне, тесть работал таксистом: день, через день по 12ч, зарабатывал очень хорошо.
Теперь мы, таксисты зарабатываем, примерно, также, работая в 2 раза дольше в неделю.

[Закат]

Я жил в госрегулировании очень долго. Кур и колбасы не было в магазинах, только консервы.
Есть плюсы: 24 раб. дня отпуск, уверенность в завтрашнем дне, тесть работал таксистом: день, через день по 12ч, зарабатывал очень хорошо.
Теперь мы, таксисты зарабатываем, примерно, также, работая в 2 раза дольше в неделю.

Я то же рожден в СССР, но тут есть момент касательно современных реалий. Государственное регулирование устанавливает диапазон в котором работает конкурентная составляющая. Есть установленные рамки, ограничивающие максимальный процент агрегаторов и низший порог расценок тарифа. Как пример, максимально возможное вознаграждение информационного агента, коим и является агрегатор, установленное государством, составляет 10%, а минимальный тариф 300 руб. за поездку. Вот в этом диапазоне и должны конкурировать агрегаторы, предоставляя наилучшие и иные услуги, играя со своей комиссией. В противном случаи мы имеем Яшу со всеми вытекающими, который имея огромный ресурс как информационного так и демпинга ценами убрал конкурентов. Вот последнее, на примере Яши, и есть современная конкуренция, и к чему она приводит.

[SergKrd]

Как вам? Впервые такое увидел)
Начав поездку, адрес появился

[denya]

Как вам? Впервые такое увидел)
Начав поездку, адрес появился

Раз 10 сегодня то же самое было. В худшем варианте спасало только принудительная остановка приложения (настройки/приложения) и повторный запуск Яндекс.про. У меня бета стоит ...

[Рюмашкин брат]

и расходы с этого счета были?

Безусловно)

[vlad2014]

Парни, я вообще не понимаю, как можно работать таксистом при нынешних условиях(мой опыт 2 года и 4 мес):
Доход действительно неплохой, но сколько часов в неделю надо работать, чтобы он был ощутимым?
Жизнь проходит мимо.
Я то пенс, уже много чего видел в жизни и Колумбию и Ливан, только в Норвегии был 12 раз на рыбалке и по туризму, не считая традиционных для туризма стран, а при нынешней загруженности забыл, когда на Рыбинку или в Астрахань ездил на рыбалку...
Работать в такси постоянно это самоубийство имхо.
Основная работа(туризм) шевелится все увереннее, слава Богу...

Катать с напарником,а лучше с двумя сразу,иначе это рабство)

[yui]

Безусловно)

и на сколько прирос счёт за месяц, за вычетом расходов (на бензин, октаха не воздухом питается), про амортизацию не будем, про еду и все такое тоже