Автофорум• 5 дней на Джили Атлас про в к+

[Mughunter]

Сравнивать ощущения водителя и пассажира бессмысленно, так как они сидят на разных подвесках, как правило, по шумоизоляции все тоже самое, все азиатские марки грешат тем что шумку сзади не делают, поэтому спереди всегда намного тише чем сзади

Можно сравнивать ощущения пассажиром с разными машинами, соната или даже элантра, это колесницы богов в сравнении с атласом, по шуму и по работе подвески.

[Турист]

Можно сравнивать ощущения пассажиром с разными машинами, соната или даже элантра, это колесницы богов в сравнении с атласом, по шуму и по работе подвески.

Близки к ним, но и атлас вполне хорош, но музыка отстой, для меня это огромный минус.

[Закат]

Можно сравнивать ощущения пассажиром с разными машинами, соната или даже элантра, это колесницы богов в сравнении с атласом, по шуму и по работе подвески.

Особенно шумка на Сонате. Её там нет с завода, от слова совсем! Я когда свою из салона забирал, думал что это Господи за шайтан арба с пробегом в тысячу километров?! А дождик начал накрапывать по крыше, так сразу вспомнился тенор том. Я еще в пленку своего не закатал, а поехал на шумку, делал полную шумку с потолком, багажником, дверями, капотом, арками - полностью всю, все по максимуму, в несколько слоев, даже стекла в пленку специальную загнал. По итогу конечно не мерседес, но шум пропал, стало реально комфортнее. Я еще не встречал не одной машины, ну разве что вертолет с мерским, у которых была бы достойная шумка. Любую тачку нужно гнать на шумку или ездить на том что есть и не придираться до мелочей.
З,Ы, Да и сравнивать по подвеске кроссоверы с седанами как то не совсем корректно.

[Закат]

Близки к ним, но и атлас вполне хорош, но музыка отстой, для меня это огромный минус.

Ну музыка это дело сугубо индивидуальная кому и пИнАсоник в масть, а кому Organic Harmony слабоваты )
Как у него с пластичностью движка в паре с роботом? Насколько он плавный, нет ли рывков, насколько комфортен?

[Турист]

Ну музыка это дело сугубо индивидуальная кому и пИнАсоник в масть, а кому Organic Harmony слабоваты )
Как у него с пластичностью движка в паре с роботом? Насколько он плавный, нет ли рывков, насколько комфортен?

На моей версии стоит 6 ступ.классический гидротрансформатор, какой то известной фирмы.
Рывков нет совсем. В большинстве случаев тахометр не больше 2000 об/мин.
Роботы, по-моему 7-ступ. на более продвинутых версиях.

[белый борт]

ездил паксом практически во всех тачках.
и скажу мнение свое,
все эти кроссоверы по удобству и ощущениям от поездки-ужасны!
начиная от посадки и заканчивая тряхниной в дороге.
китаезам еще очень далеко даже до понимания-что такое автопром!
из К+ лучшие-это камри и малибу.
в них чувствуешь себя намного приятнее, потому что они созданы династиями инженеров
а не скопированы с черновиков....

[Турист]

ездил паксом практически во всех тачках.
и скажу мнение свое,
все эти кроссоверы по удобству и ощущениям от поездки-ужасны!
начиная от посадки и заканчивая тряхниной в дороге.
китаезам еще очень далеко даже до понимания-что такое автопром!
из К+ лучшие-это камри и малибу.
в них чувствуешь себя намного приятнее, потому что они созданы династиями инженеров
а не скопированы с черновиков....

Согласен, для пакса удобнее седан. Для водителя, учитывая нашу зиму и дорожные условия кроссовер практичнее.
В Сонате я часто не видел бордюры и разметку перед машиной из-за низкой посадки.
На кроссовере все, как на ладони.

[Trickown]

Согласен, для пакса удобнее седан. Для водителя, учитывая нашу зиму и дорожные условия кроссовер практичнее.
В Сонате я часто не видел бордюры и разметку перед машиной из-за низкой посадки.
На кроссовере все, как на ладони.

Кресло не пробовали поднимать? Оно же там так поднимается, что не то что разметку, но и значок хюндай на капоте видеть начинаешь

[Турист]

Кресло не пробовали поднимать? Оно же там так поднимается, что не то что разметку, но и значок хюндай на капоте видеть начинаешь

Конечно, поднимал: не хватало. Версия сонаты не последняя была.

[Закат]

ездил паксом практически во всех тачках.
и скажу мнение свое,
все эти кроссоверы по удобству и ощущениям от поездки-ужасны!
начиная от посадки и заканчивая тряхниной в дороге.
китаезам еще очень далеко даже до понимания-что такое автопром!
из К+ лучшие-это камри и малибу.
в них чувствуешь себя намного приятнее, потому что они созданы династиями инженеров
а не скопированы с черновиков....

Ну судить по тем китайцам, что сейчас наводнили Россию о всем китайском автопроме как то не уместно. Ну хотя бы взять восьмерку NIO.
Камри была хороша до 40 кузова. Сейчас она ни чем не отличается от Соната/К5, ну разве что раздутой ценой.
Какими династиями инженеров она создана? Ну так же можно сказать и про JAC J7, который спроектирована в именитом дизайн центре в Турине не менее известным дизайнером из Альфы Ромео. Вот только если бы на JAC J7 прилепить эмблему Тойоты или Бенца, пол России бы стенали какая это крутая тачка!
И к разговору о инженерах, так стало интересно, погуглил; Джайлс Тейлор из Rolls-Royce ушел в Hongqi, он создавал Фантомы. Питер Хорбери из Volvo ушел в Geely, это как раз именно с его приходом связана история выхода Volvo из квадратных грузных кирпичей в элегантные автомобили. Штефан Зилафф из Bentley опять же в Geely, а он успел поработать и над внешностью Audi, и даже над обликом Мерседесов, Кевин Райс так же ушел в Chery, на его счету CX-3, а в BMW он сделал «копейку», «трёшку» в кузове F30 и купе четвёртой серии. В Geely из Jaguar так же ушел Уэйн Бёрджес, а на его счету купе F-Type, седан XE и кроссовера F-Pace.
Этот список можно продолжать долго. Так достаточно родовитые инженеры трудятся на китайский автопром?

З,Ы, А для К+ на сегодня, с учетом дряного классификатора от Яши, лучшая машина, хоть и Е класса, это чистопородный китайский японец, выпущенный для рынка америки - Toyota Avalon