Общий форум• А сколько сейчас реально заработать в такси в Москве?

[Анастасия746]

Для выделинок одной лицензии мало.. нужна оклейка таксишная. Ладно жёлтая когда, а если полосатая?..

[Val080907]

А вот это уже хамство, за такое и не любят нашего брата. Это кау это вы не возите 4ых? А с какого перепуга. Я, например, ни как таксист сегодня, а как пассажир, вызываю такси от родни домой. Едем я с женой и тесть с тещей. Маршрутка 220р на 4ых, такси эконом 480, к+ 900р. И приезжает такое чудо и говорит я не вожу 4ых? А с какого перепуга? Считаю блокировать надо таких водятлов

Выучи правила перевозок водятел! Закажи тариф минивен. Или денег нет?

[Сидор]

Выучи правила перевозок водятел! Закажи тариф минивен. Или денег нет?

Друзья, может я что то пропустил? А что сейчас 4х обычный седан уже не возит? Нужен минивэн?

[Tux]

Друзья, может я что то пропустил? А что сейчас 4х обычный седан уже не возит? Нужен минивэн?

Да сразу Спринтер пусть заказывают, чё уж мелочиться 😂

[Leonids1]

В том то и дело что по немногу. А человек который занимается бизнесом таким неблагодарным, должен получать по более чем все! В СССР в такси по блату брали, а сейчас не пойми кто работает!

А Яндекс и сити вообще закрыть надо. Я в начале 2000 на 9 ке бомбил и цены были выше чем сейчас:(

Что бы баранку крутить, профессором быть не нужно, в ссср много было чего непонятного.., это низкоквалифицированный труд, дворникам тоже не легко,хотя доля правды есть в том, что у нас наверное самое дешевое такси в мире , по крайней мере дофига где на такси ездил, и дешевле наших не встречал, но и доходы населения ниже.
Поэтому на общем фоне, низовой таксист вполне себе зарабатывает

[Greg]

Интересно, остались такие любители выделенной полосы, что имеют лицензию только лишь для этого?

Это немногие оставшиеся владельцы в основном премиальных марок разных цветов, в том числе белых, с подмосковными разрешениями, полученными до 17-18 годов.

[Leonids1]

Ну началооось, называется верните мне мой 2007 😂

Давайте объективно: единственным плюсом таксования в нулевые было отсутствие каких-либо требований к машине.
Ну и ещё можно было встать на хлебное местечко, и отстёгивая крыше/ментам возить пассажиров по оверпрайсу.

А если говорить о работе в такси на своей машине, то примерно те же деньги, что и сейчас, получались. Не забываем, что тазы/волги/москвичи регулярно ломались, а на ино было достаточно рискованно работать, могли и по башке дать.

Да и таксисты тех годов в моем представлении маргинальные, агрики как ни крути дисциплинировали рынок, это факт.

[xrsanek]

А кто в курсе, такси «командир» это сейчас кто?

[Greg]

Да и таксисты тех годов в моем представлении маргинальные, агрики как ни крути дисциплинировали рынок, это факт.

Никого они не дисциплинировали. Заядлые бомбила таковыми и остались, остальные просто выстроились в текущие реалии. Когда "партнёр" всё время норовит тебя нае@ать, ты ему отвечаешь тем же, а страдает пассажир. И даже вчера ещё жившие при феодализме ребята из Средней Азии тоже ориентируются по ходу пьесы, не собираясь быть дисциплинированными рабами.
А вот для пассажиров всё настолько упростилось, что дело доходит и до потребительского экстремизма.

[Tux]

Ну с Казанского на Ленинградский за 1500 сейчас никто не возит, а с Курского до Киевского не ломят стоимость спального вагона до Симферополя 😂

Так что агрики немного упорядочили сферу такси.

Кстати, кто-нибудь в теме - вокзальные бомбилы на какие шиши нынче живут? Их вёдра ни по одному агрику не проходят, откуда клиентов берут?