Комфорт и Комфорт+ это разные тарифы.
Супер на голову выше сонаты и оптимы, Октавию некорректно с ними сравнивать, это разные классы, октавию можно сравнить с сидом, не знаю что там по субъективным представлениям, но когда покупал Сида в достаточно неплохой комплектации, октавия стояла за те же деньги пустая как барабан, ну естественно если сравнить ощущения от октавии в барабане и от сида в норм комплектации сид выигрывает по всем показателямФобот Рёдор писал(а): ↑09 сен 2022, 12:55Сдается мне что и у машин классом выше, таже история.
Например я думаю что октавия или суперб, короме гордого названия - ваг, ни чем не смогут заинтересовать владельца оптимы или сонаты.
Тем более я сидел в супербе.
Квадратишь практишь гуд.
Август с кондером, расход рио 8.3, 1.6.arcaha писал(а): ↑09 сен 2022, 16:31Насколько я понял, дилемма заключается в том, что приобретая машину под Комфорт+ всё равно приходится катать Эконом, ибо заказов по Комфорт+ - мало. Разница в цене машины Эконом по сравнению с Комфорт+ = где-то в 2 раза? Я считаю, проблемы нет. Хозяин - барин. Хочешь авто, подходящее для тарифа Комфорт+ = бери, просто знай, что придётся катать Эконом. Мне больше нравится Рапид или Рио или Солярис. Насчёт расхода в пользу ВАГа - не согласен. Рио - очень даже экономичные авто.
Не иногда а когда нормальные кэфы, я лучше возьму на среднюю дистанцию эко с кэфом 1,5 чем комфорт 1,2, так как в за эконом будет честный кэф без Я+. Эконом лучше тем что подача скорее всего будет ближняя, а когда лужи или высокий кэф я отключал комфорт, чтобы коротыши были, а это почти всегда эконом.SergSpb писал(а): ↑09 сен 2022, 16:52Комфорт и Комфорт+ это разные тарифы.
На Комфорт+ подключать Эко - ну, такое себе. Впрочем я видел что и бизоны подключают Эко - что в голове у таких товарищей, мне неведомо.
На Комфорт+ максимум имеет смысл подключать Комфорт.
На Комфорте иногда можно включить Эко, но катать на постоянку смысла ноль.
Кроме Москвы я вообще не вижу смысла где брать машину в K+, даже в СПб машина в K+ это деньги на ветер, в K + кэфы если есть то слезы, когда нормальный кэф , цена в экономе может быть равна K+, а учитывая что Яндекс ворует проценты за Я+, эконом может быть и дороже. Лужи все под эконом. Отждавать две стоимости авто чтобы получать такую же выручку как на Поло 15 года? Ах да еще и стоимость обслуги выше и через 4 года Яндекс выкидывает из тарифа. Единственный минус эконома это комфорт базовых машин для водителя, особенно если водитель не мелкий. Поэтому оптимальный вариант комфорт, водителю удобно и цена за обслугу и стоимсть авто не ядерная. Оптимальный вариант это корейцы, фокус выкинули из тарифа и он очень тесный для паксов, октавия на балке погремушка и дороже в обслуге.arcaha писал(а): ↑09 сен 2022, 16:31Насколько я понял, дилемма заключается в том, что приобретая машину под Комфорт+ всё равно приходится катать Эконом, ибо заказов по Комфорт+ - мало. Разница в цене машины Эконом по сравнению с Комфорт+ = где-то в 2 раза? Я считаю, проблемы нет. Хозяин - барин. Хочешь авто, подходящее для тарифа Комфорт+ = бери, просто знай, что придётся катать Эконом. Мне больше нравится Рапид или Рио или Солярис. Насчёт расхода в пользу ВАГа - не согласен. Рио - очень даже экономичные авто.
Еще на Комфорте нет тайников, в отличие от К+. В Питерском чате постоянно проскакивают сообщения о том что кого-то выкинули из К+ по дресскоду.Mughunter писал(а): ↑09 сен 2022, 21:20Кроме Москвы я вообще не вижу смысла где брать машину в K+, даже в СПб машина в K+ это деньги на ветер, в K + кэфы если есть то слезы, когда нормальный кэф , цена в экономе может быть равна K+, а учитывая что Яндекс ворует проценты за Я+, эконом может быть и дороже. Лужи все под эконом. Отждавать две стоимости авто чтобы получать такую же выручку как на Поло 15 года? Ах да еще и стоимость обслуги выше и через 4 года Яндекс выкидывает из тарифа. Единственный минус эконома это комфорт базовых машин для водителя, особенно если водитель не мелкий. Поэтому оптимальный вариант комфорт, водителю удобно и цена за обслугу и стоимсть авто не ядерная. Оптимальный вариант это корейцы, фокус выкинули из тарифа и он очень тесный для паксов, октавия на балке погремушка и дороже в обслуге.
Это и есть бизнес-риски. Не повезло – и бизнес-модель стала убыточной. Зато Вам повезло:
Но не потому, что Вы такой везунчик, а за счёт того, что кому-то в этот момент не повезло, всё в мире равновесно. Но не сомневаюсь, что экономическую целесообразность той сделки Вы просчитали.
Всё это деление на тарифные классы считаю очень умозрительным при такой большой разнице в цене авто и небольшой в тарифах и ценах.SergSpb писал(а): ↑09 сен 2022, 16:52Комфорт и Комфорт+ это разные тарифы.
На Комфорт+ подключать Эко - ну, такое себе. Впрочем я видел что и бизоны подключают Эко - что в голове у таких товарищей, мне неведомо.
На Комфорт+ максимум имеет смысл подключать Комфорт.
На Комфорте иногда можно включить Эко, но катать на постоянку смысла ноль.
ПРОФИ
