Вопрос не по теме!
Совсем обленились, Яндекс - не только такси.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50066/
Разные темы
• Хватит читать, начинайте делать. #ТаксистХватитТерпеть
ПРОФИ-
Maverixx
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: 12 май 2019, 18:05
- Репутация: 31
- Город: Москва
- Автомобиль: Kia C'eed
Анна, добрый вечер!
Хотелось бы уточнить: не ни в коем случае не против принудительных корректировок тарифов в свою пользу, просто я как человек, который в торговле не первый десяток нахожусь понимаю, что условия диктуют текущие рыночные отношения, а не будущие. Мы же не в фондовом рынке живем, где спекуляции имеют реальный вес, который может пошатнуть стоимость на 30-50% за период торгов, а в реальности, где все условия продиктованы отношением "клиент-заказчик" (если рынок переоценен) и "заказчик-клиент" (наоборот).
На данный момент единственная вещь, которая может убедить агрегаторы изменить стоимость предложения в сторону увеличения - это уменьшение кол-ва самого предложения, то есть если кол-во водителей будет снижено. Причем тут зависимость прямопропорциональна: если кол-во водителей снизится на 30%, то и цена возрастет на 30% в случаях, если спрос не упадет.
Да, можно регулятивными методами увеличить цены на такси (например если законодательно прописать цены), но спрос упадет, а в нашем кармане как были 4 тысячи чистыми, так и остануться.
Вы правильно подметили, что наши з/п бывают сопоставимы с з/п уборщицы. Но профсоюзом и бойкотом тут проблемы не решить. Этими вещами можно решить проблемы на региональных рынках, где вообще кошмар творится, но в Москве все рыночные отношения выставлены адекватно.
Кстати, недавно возил клиента, поездка на 5 километров, и ей 130 рублей показалось ДОРОГО для такси, хотя девушка с сумкой ЛВ. Такие дела.
Хотелось бы уточнить: не ни в коем случае не против принудительных корректировок тарифов в свою пользу, просто я как человек, который в торговле не первый десяток нахожусь понимаю, что условия диктуют текущие рыночные отношения, а не будущие. Мы же не в фондовом рынке живем, где спекуляции имеют реальный вес, который может пошатнуть стоимость на 30-50% за период торгов, а в реальности, где все условия продиктованы отношением "клиент-заказчик" (если рынок переоценен) и "заказчик-клиент" (наоборот).
На данный момент единственная вещь, которая может убедить агрегаторы изменить стоимость предложения в сторону увеличения - это уменьшение кол-ва самого предложения, то есть если кол-во водителей будет снижено. Причем тут зависимость прямопропорциональна: если кол-во водителей снизится на 30%, то и цена возрастет на 30% в случаях, если спрос не упадет.
Да, можно регулятивными методами увеличить цены на такси (например если законодательно прописать цены), но спрос упадет, а в нашем кармане как были 4 тысячи чистыми, так и остануться.
Вы правильно подметили, что наши з/п бывают сопоставимы с з/п уборщицы. Но профсоюзом и бойкотом тут проблемы не решить. Этими вещами можно решить проблемы на региональных рынках, где вообще кошмар творится, но в Москве все рыночные отношения выставлены адекватно.
Кстати, недавно возил клиента, поездка на 5 километров, и ей 130 рублей показалось ДОРОГО для такси, хотя девушка с сумкой ЛВ. Такие дела.
-
Anna S.
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 19 мар 2019, 21:03
- Репутация: 24
- Город: Moskow
- Автомобиль: Эконом
Maverixx , я не сторонник увеличения цен для потребителя. Они сейчас вполне доступные, комфортные и на уровне.
Я говорю про Проценты агрегатов и прочих вампирах которые висят на венах у водителей. Таксометр исключает риск , что водитель за свой счет простоит в пробке лишние 10 мин. Это частое явление. Я заметила, что таксометр для пассажира выходит иногда даже дешевле, чем фикса яндекса или ситимобила. Но проценты агрегатор, в таких случаях, конечно же не пересчитает.
Я очень надеюсь, что настанет тот день, когда мы будем платить за качественное ПО , а не за огромную, жадную, вечно голодную, корпорацию.
Я говорю про Проценты агрегатов и прочих вампирах которые висят на венах у водителей. Таксометр исключает риск , что водитель за свой счет простоит в пробке лишние 10 мин. Это частое явление. Я заметила, что таксометр для пассажира выходит иногда даже дешевле, чем фикса яндекса или ситимобила. Но проценты агрегатор, в таких случаях, конечно же не пересчитает.
Я очень надеюсь, что настанет тот день, когда мы будем платить за качественное ПО , а не за огромную, жадную, вечно голодную, корпорацию.
"Дружище, можно работать восемь часов по разному, с 7 до 11 утром и 19-23 вечером, или с 10 до 18 днём, и там и там это будет 8 часов, вот заработок будет существенно отличаться."
Представляете,я работаю 7 до 19...и расклад я Вам дал на это время.По поводу низкоквалифицированной работы-ну..ну.Эта работа требует быстрой реакции на смену обстановки,ты не должен исключительно следовать маршрутизатору.Маршрутизатор тебе накидывает варианты, а ты сам выбираешь верный,иногда едешь совсем другим путем.Слышал я эти песни о том,что вы,таксисты,ни чего не делаете.Сидите за рулем и крутите баранку по навигатору.Я за рулем 25 лет,москвич.В такси до этого никогда не работал.У меня были такие же мысли.Только когда ты едешь по своим делам-это одна манера вождения.А когда у тебя тикает секундомер и твоя задача доехать быстрее отведенного времени,не нарушая правила ПДД-это другая манера вождения.И в такси главное-это время.Сэкономишь время на заказе,считай теоретически прибыль,которая выльется в лишний заказ.Так что-низкоквалифицированный труд-это с какой стороны посмотреть.
P.S. С одним андроидом в такси делать не чего.Минимум два телефона....
Представляете,я работаю 7 до 19...и расклад я Вам дал на это время.По поводу низкоквалифицированной работы-ну..ну.Эта работа требует быстрой реакции на смену обстановки,ты не должен исключительно следовать маршрутизатору.Маршрутизатор тебе накидывает варианты, а ты сам выбираешь верный,иногда едешь совсем другим путем.Слышал я эти песни о том,что вы,таксисты,ни чего не делаете.Сидите за рулем и крутите баранку по навигатору.Я за рулем 25 лет,москвич.В такси до этого никогда не работал.У меня были такие же мысли.Только когда ты едешь по своим делам-это одна манера вождения.А когда у тебя тикает секундомер и твоя задача доехать быстрее отведенного времени,не нарушая правила ПДД-это другая манера вождения.И в такси главное-это время.Сэкономишь время на заказе,считай теоретически прибыль,которая выльется в лишний заказ.Так что-низкоквалифицированный труд-это с какой стороны посмотреть.
P.S. С одним андроидом в такси делать не чего.Минимум два телефона....
Анна, не думаю что X -car за которого вы топите
Возможно за ними стоят какой нибудь существующий жирный агрегатор
Так как они заранее заходят с этой стороны чувствуя тенденции .
Поэтому надо озвучивать все существующие сервисы а так похоже на рекламу
Возможно за ними стоят какой нибудь существующий жирный агрегатор
Так как они заранее заходят с этой стороны чувствуя тенденции .
Поэтому надо озвучивать все существующие сервисы а так похоже на рекламу
-
Romanych1977
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 12 сен 2019, 00:40
- Репутация: 0
- Город: Москва
Когда мы уже соберемся и устроим забастовку агрегаторам? Или всем нравятся проценты со сделок? Или тарифы всех устраивают? Может хватит уже у нас на шее сидеть!!! Давайте для начала в каждую последнюю субботу месяца устроим себе выходной, и посмотрим что агрегаторы стоят без нас......в этом месяце последняя суббота 28! Отдыхаем? А?
