Пересадив чиновников на такси, страна может сэкономить десятки миллиардов

Новости из мира такси.
Аватара пользователя
Новости
Сообщения: 277
Зарегистрирован: 13 мар 2017, 14:47
Город: Москва
03 окт 2018, 01:55

Пересадив чиновников на такси, страна может сэкономить десятки миллиардов

Сообщение Новости » 03 окт 2018, 01:55

Ведомства потихоньку избавляются от служебного транспорта

150 млрд. рублей - во столько примерно обходится содержание служебного парка машин для передвижения госслужащих по всей стране.

А ведь эти траты можно легко сократить наполовину. Достаточно пересадить чиновников на… такси.

СЛОВО НЕ ВОРОБЕЙ

Служебный автомобиль с водителем, да еще и при «правильных» номерах - это же атрибут власти. Немыслимо, чтобы госслужащие добровольно отказались от этой привилегии. Удивительно, что они таки решились на это.

Год назад замминистра финансов Татьяна Нестеренко на заседании Госдумы рассказала, как ее ведомство экономит на транспорте.

- Минфин оптимизировал расходы на обеспечение автотранспортными средствами, переходим на предоставление услуг в том числе компаниями типа Uber и «Яндекс.Такси». У нас высвобождаются ресурсы, например, 11 млн. руб. - в том числе на обеспечение Московского финансового форума, - рассказала чиновница.

Тут самое интересное и начинается. В Минфине уверяют, что Нестеренко все поняли неправильно. Ведомство не пересадило сотрудников на такси. Да, министерство урезает траты на транспорт, но исключительно за счет сокращения автопарка.

Видимо, Нестеренко стоило почетче формулировать мысль.

Остальные решили, что Минфин подает пример, как уменьшить расходы.

ЦЕНТРОБАНК ПОДАЕТ ПРИМЕР

Первым на призыв откликнулся Центробанк.

- В конце 2017 года мы начали использовать такси для служебных поездок по Москве. Это дешевле содержания собственного транспорта, - рассказали «КП» в пресс-службе Банка России.

Финансисты сильно удивились, когда подвели первые результаты. Оказалось, что на такси можно сэкономить 50 - 80% по сравнению с тратами на служебное авто! Если годовое содержание Toyota Camry обходится ЦБ в 2,5 млн. рублей (бензин, страховка, зарплата водителя и так далее), то целый год езды на такси стоит заметно меньше - 1 млн. руб.

По плану Банка России к концу 2019 года нынешний автопарк сократится в два раза - выбывшие авто заменят такси. Но совсем от собственных служебных машин ЦБ отказываться не собирается.

Дело даже не в том, что Эльвиру Набиуллину и ее замов зазорно возить на такси, просто транспортные компании пока не готовы оказывать нужное качество услуг. От «Яндекс.Такси» и прочих агрегаторов в Центробанке отказались сразу - измученным после 12-часовой смены шоферам-га­стар­байте­рам ве­дом­ство жизнь своих сотрудников не доверит. Но и VIP-сервис аренды машин с водителем тоже не подошел - слишком дорого, нет выгоды по сравнению с собственным гаражом.

Партнеров искали по столичным таксопаркам. Оказалась та еще задачка - из-за агрегаторов почти все настоящие таксопарки разорились. Их заменили конторы, посуточно сдающие мигрантам авто с шашечками.

Но эксперимент ЦБ идет. Договор заключен с одним таксопарком.

Главный недостаток такси по сравнению с штатной машиной из собственного гаража - такси нужно ждать. В Центробанке максимальное время подачи ограничили до 30 минут, но все равно это не то же самое, что своя машина у офиса. И водители такси не всегда такие же вежливые и аккуратные, как штатные шоферы ведомства.

ДЕШЕВО, НО НЕ СЕРДИТО

Промежуточный итог эксперимента Банка России таков: при сотрудничестве с такси уровень сервиса снижается, но зато экономится уйма денег.

Второе пока важнее, поэтому от услуг частных перевозчиков ведомство отказываться не планирует - просто добивается от подрядчиков повышения качества сервиса.

Известно, что свои служебные автопарки в пользу такси сокращает «Росатом» и Сбербанк. Минэкономразвития заключило контракт на 1,5 млн. руб. с такси на трансферы в московские аэропорты. В министерстве посчитали, что так выйдет дешевле, чем на служебных машинах. В контракте указаны поездки на авто классов эконом и комфорт.

С конца 2017 года на такси начали пересаживать сотрудников транспортного комплекса Москвы. По словам главы Дептранса Максима Ликсутова, отказ от служебных авто сэкономит 20% транспортных расходов.

На площадках электронных торгов есть сведения о заключенных подразделениями Дептранса контрактах. При этом единой методики расчета цены нет - каждое учреждение само решает, сколько оно готово заплатить. Стоимость перевозок может отличаться в разы!

Например, в контракте Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) написано, что некий таксопарк суммарно будет возить сотрудников 176 тысяч минут. За 3 млн. рублей. По 17 руб. в минуту - нормальная рыночная цена, у «Яндекс.Такси» минута стоит около 18 рублей.

А вот Администратор московского парковочного пространства (АМПП) хочет выторговать себе гораздо лучшие условия. За 684 тысячи минут езды ведомство готово заплатить 2,9 млн. руб., то есть минута будет стоить 4,2 рубля. Сомнительно, что организация найдет себе такси на таких условиях. Хотя больше похоже на то, что АМПП нужно не такси, а то же служебное авто - транспорт нанимается не на конкретные поездки (как у Минэкономразвития), а на обслуживание: 12 часов, 5 дней в неделю.

ИТОГО:

По опыту ведомств, уже пересадивших своих сотрудников со служебных авто на такси, транспортные расходы сокращаются в среднем на 40%. Распространив их опыт на всю страну, можно сэкономить как минимум 60 млрд. руб. в год (40% от нынешних 150 млрд.).

VIP-автопарк

Колеса по чину

С 1 января 2016 года вступило в силу постановление правительства РФ от 2 сентября 2015 г. № 927, устанавливающее требования к отдельным видам закупаемых для государственных нужд товаров. В частности, автомобили можно приобретать лишь отечественной сборки - мощностью до 200 л. с. и стоимостью до 2,5 млн. руб. Более дорогие авто, числящиеся сейчас за ведомствами, были закуплены до этого постановления. Кроме того, на ряд госслужащих высшего ранга ограничения не распространяются. Президенту, премьеру и вице-премьерам правительства, министрам, спикерам обеих палат парламента, судьям Верховного суда и ряду других предоставляется служебный транспорт из гаража Федеральной службы охраны либо управления делами президента. А эти структуры, согласно постановлению правительства, не ограничены в выборе автомобилей.

Подготовил Роман СУАРДО.
11111.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.